城市清洁是我们肩上沉甸甸的责任

每天清晨，许多市民上班途中都能见到一辆播放音乐的大卡车对路面进行清扫、冲洗；路过市区的垃圾中转站，大家偶尔也能看到大卡车正在将垃圾“搬入”车厢内……这些卡车就属于三门峡市环卫处垃圾运输队，这个运输队只有46人，却肩负着市区13条主次干道70万平方米的清扫任务和市区14个垃圾中转站的垃圾运输任务。

“洁城行动”我当先

自我市开展“洁城行动”以来，垃圾运输队作为先锋部队，为城市的清洁作出了巨大的贡献。

清运渣土是“洁城行动”的一个重要内容。在10月份清运渣土的行动中，垃圾运输队每天下午出动4台清运渣土车，司机们加班加点，创造了1周清运渣土100车的纪录。“清障行动”开始后，运输队的司机凌晨3时就出车，中午12时完成生活垃圾的转运任务，下午进行清障，一天工作13至15个小时，仅用时一周就完成了市区多条道路的清障任务。

今年8月，我市环卫作业全面开启“以克论净·深度清洁”管理新模式，要求环卫工作要达到“双十标准”。垃圾运输队队长 金江说：“第一次听到这样的标准，我和同事们都蒙了，但大家都表示无论怎么艰难，都要尽力去完成。”为此，车队全体职工群策群力，想出了许多提高清扫效率的办法，并多次实地查看路况，加大道路的冲洗频率，终于在近期的检查中，以每平方米浮尘0.8克—2.5克的好成绩向市民交上了一份满意的答卷。之后，车队又提出“22133”环卫清扫保洁作业模式，即对适合机械清扫的机动车道、非机动车道每日机械作业不少于2次；每日上下午洒水压尘2次；夜间冲洗路面1次。适合机械清扫作业的非机动车道、人行道每日早中晚清扫3次，果皮箱每日定时定人清理3次……

安全节能常落实

对于多数司机来说，安全是行驶中最重要的事，而驾驶一辆大卡车，同时还要完成清扫、冲洗路面等各种任务，并不是件简单的事。垃圾运输队经常对驾驶员进行安全教育，与每个人签订安全生产责任书。同时，车队还常根据天气变化等容易影响车辆安全的实际情况，及时通过电话、微信等方式向他们发送“小贴士”，提醒他们注意安全。

为保障行车安全，该队实行“一日三检”制度，出车、行车、收车都要对车辆进行检查保养。所有车辆实行定人定岗定车定站“四定”责任制，建立车辆档案台账，燃油及材料费用实行单车核算。所有车辆保养实行“四个一”，即每天出车前检查一次机油、每两天清理一次空气滤芯、每三周打一次黄油、每三个月换一次机油。驾驶员收车时不仅要将车辆擦洗干净，而且要确保车辆各项指标无异常才能下班。

此外，为严格控制费用支出，车队要求每位驾驶员都要树立节约的观念，实行全年费用落实到车、节约责任落实到人，进行同类车节约竞赛，对最节约的司机进行奖励，对超出规定支出的司机进行处罚。

不怕辛苦不怕难

现年59岁的谭春建是垃圾运输队里一名清运车司机，主要负责市区公园路垃圾中转站的垃圾清运工作，从32岁入职，一干就是27年。据了解，公园路垃圾中转站垃圾产生量较大，少则每天需要运10车，多则20多车，但谭春建从没有抱怨过。“车队里的每名司机都很辛苦，但无论多艰难，大家从不叫苦，我也没有理由不好好干。”

回忆起自己第一次开垃圾运输车，谭春建说：“第一次闻到垃圾的味道，那真叫人受不了。但为了工作，我就逼自己去适应，后来慢慢就习惯了。”每到夏天，苍蝇、蚊子成群地围着垃圾飞；冬天凌晨温度低，干活时手脚常常被冻得没了知觉；有时工作忙，顾不上吃饭，只能喝点热水吃口馒头……“这些都不算啥，看到干净的街道，就知道所有的付出都是值得的。”谭春建说。

采访结束时，谭春建说：“苦点、累点，坚持一下就过去了，但是城市的清洁对于全车队职工来说不仅仅是一项任务，更是我们肩上沉甸甸的责任。”